大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国汽车改装节目的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美国汽车改装节目的解答，让我们一起看看吧。
我在上牌前改装车，以后能通过年检吗？
具体如下:1、新车要改装的话一定要等到上牌后在改装.改装的话不能改变,架构、性能、等.改变车身颜色的话需要到车管所进行登记2、《道路交通安全法》第十六条 任何单位或者个人不得有下列行为:(一)拼装机动车或者擅自改变机动车已登记构、构造或者特征;(二)改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号;(三)伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志;(四)使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志.《机动车登记规定》第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的,机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记:(一)改变车身颜色的;(二)更换发动机的;(三)更换车身或者车架的;(四)因质量问题更换整车的;(五)营运机动车改为非营运机动车或者非营运机动车改为营运机动车等使用性质改变的;(六)机动车所有人的住所迁出或者迁入车辆管理所管辖区域的.
汽车改装行业的前景怎么样？
分享一下我的看法，首先前景还是不错的，但还需要很长的时间才能有所突破，具体理由如下：
1、需政策支持：随着汽车保有量越来越多，喜欢个性的人也变的随之增多了，汽车从一开始的“交通工具”，如今也变成了很多人的“大玩具”。可以说汽车改装行业也迎来了很大的商机，但对于这一潜力市场，国内还没有出台相应的支持政策，因此发展的道路还不是很顺畅，所以很多人都希望能效仿其他国家，早日制定一些行业标准，才能打开这道有很有前景的大门，也才能让喜欢个性的人，真正大胆的去改装自己的爱车。
2、改装水平及管理方面：大家都知道，国内各个城市对于改装过的汽车，态度是比较严谨的，主要的原因其实是因为改装水平“参差不齐”，可以说改的好是对车子的全面提升，改的不好就会存在很大的交通隐患。就比如市场上就出售着很多的劣质改装轮毂，一旦有车主图便宜购买了，则很有可能发生危险。而相比国外的很多发达国家，他们的“改装水平”和“改装文化”已经到达了一个很成熟的高度了，而对于我们国内市场，还在处于发展的前期阶段，不管是水平能力还是管理方面等，还需不断的提升。
总之，汽车改装行业的前景确实很不错，但想要真正的发展起来，还需要很长的路要走。感谢大家观看！欢迎关注“车车吧”了解更多精彩内容。
汽车改装行业前景机遇无限，根据欧美国家统计：在一个成熟的国际化汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%，零部件供应的利润占20%，而50%至60%的利润是从汽车服务业中产生的。近年来，随着中国汽车消费的日渐成熟，当前汽车整形技术专业人才十分奇缺。
汽车改装专业可以从事检测维修专业所有岗位外，还可以从事汽车生产企业涂装技术员、涂装车间管理员，维修企业整形技术员、涂装技术员、整形与涂装质量检测员、汽车美容师等，1-3年内月薪酬6000-10000元左右。
3.男生学这一专业是非常有前景和发展前途的。如果你对专业感兴趣，那就放心大胆的学习吧。
改装车是汽车文化成熟后的必然结果。国内目前汽车保有量大增。一些车主为了舒适、安全、个性、美观都会做一些小的改动。
但是涉及到动力改装，社会还没有空间容纳。这个群体都被限制在小圈子里。要么玩些越野。阿拉善就是比较成功的。社会还没有大力提倡。
其他的音响类的都归入了汽车装饰的范畴了。
中国人口稠密和美国的汽车文化不同。日本的改装方向值得借鉴。
中国改装文化任重道远，还需努力。
汽车改装行业前景非常广阔，相当赚钱的哟。因为现在国内汽车保有量是日益增长，未来汽车是相当的普及，而国家对汽车改装的政策也是越来越开放了。那么对于汽车改装这个行业来说，前景就更加的有前途了。因为很多改装被允许被合法化，那么行业就会更加有市场。
汽车改装行业可以说是相当赚钱的赚钱怎么说的，一直就是原材料，2就是手工费，3就是设计费，主要就是这三个方面，原材料和手工费可以说是最赚钱的了，未来肯定会有一些设计性的内容穿插进来，那就是更高级的改装，所以说如果现在进入首汽车装饰行业，绝对是非常不错的一个行业，不过呢，汽车改装行业规模性可能不是很强，但是连锁性可能会比较强一些，同时呢，他可以和其他的维修以及保养放在一块儿去租，那么它的市场就会更大。
改装排气，炸街的车，开得不快，声音确很大，是什么心理？
汽车改装是一个非常高大上的事情，往往是一个人经济实力的表现，改装一台车的价格，可能是非常高的，甚至是高出原车的价格。
但是改装效果都不是很理想。
最大的一个误区就是改装排气了。首先每辆汽车下线买到消费者手上，都有进行多轮专家调试和路试，是主机厂花费大量人力物力，通过多方标定，最终确定下来的一种选择。当然也不排除主机厂为了综合性能优异，在一些性能上做出让步，兼顾大众消费者。
以上想说的是，改装是一个非常专业的领域，不是随便的小厂小店，就能个去调整，整车性能的。特别是排气系统，这种和动力总成强相关系统。在前期需要耗费百万做动力总成标定实验。这个实验就是来标定发动机的工作策略。后期的相关测试就是在这个策略的基础上进行微调和修正。
而炸街的声音往往是取消消音器，或者降低背压等方式来实现这种大的噪声。这样的调整，其实相对最初的发动机的工作策略是有矛盾的地方。需要重新更新ECU的标定信息。
如果排气管改装，破坏了原厂排气系统日常驾驶的最佳设定，可能会因为排气过于通畅，背压不足而损失低转速下的扭矩，造成起步无力、油耗变高等问题。
下图是整车的排气管在做噪声测试，这个实验室需要花费的租用成本在30000元一天左右。 而实际，未了达到一个较好的噪声水平，往往要调试很多轮，（预估八天）
下图是工程师通过GT 模型在产品开发前期为了进行的前期仿真分析，采用的是GT power 软件。通过离散发动机及进排气的各种参数，来模拟处实际过程中的噪声影响。方便后期测试节省成本和时间
改装是一种汽车文化，特别是国外汽车改装，不受法律限制，各种风格都能体现，比如更偏向竞技改装，改装方向就是冲着性能提升和加强操控去的，改装文化成熟且盛行，底盘和发动机都经过加强，外观件也是各种碳纤维，像排气改装只能算入门级的。
而反观国内，对汽车改装要求严格，受限于政策因素，多数车型只是再不变动车身结构的基础上轻微改装，与海外的高端改不同，多数更像是“汽配城”改装，比如各种浮夸的车身拉花、氙气大灯、天使眼大灯、甚至霓虹灯，还有就是您题中所说的改装排气。
这种改装是最令人讨厌的行为之一，因为噪音污染实在太大了，如果真是一台性能车或者高端车改改也就罢了，毕竟某种程度上还能起到动力提升作用，但是很遗憾，我们常见的几万、十万级的改装车最多，很远听到发动机轰鸣声，半天看不见车驶来，看似爆改的很牛掰，百公里加速10几秒…
什么心态？我认为还是太年轻，更多是刷存在感的行为，您可以看一下，这一种人年龄超过30的都少，多数都是20岁左右的小孩，很早之前，我见过一台蒙迪欧致胜，看外观貌似爆改，一路上听不到别的车声浪，满街都是这台车在咆哮，我当时的是2.0T大众，百公里加速7秒多，当时也是号称TSI+DSG黄金组合，当时也算是比较快的，就想着和他玩玩，比了两个红绿灯起步，都是瞬间秒掉，比中段加速更是不行，一踩油门连降3档就甩后面了，我超过去踩刹车等着，追上来再甩，连续几次那车就在后面老实了，也不追了，也听不见排气嗷嗷叫了…
这种人就是刷存在感居多，没遇到对手时满街他最牛，遇到对手就焉，摩托车同样如此，真正的大贸好车，人家改装排气是为了性能和改善声浪效果，一些杂牌甚至地平线，也把排气改的震天响，甚至拆掉消音，一套纯真蝎子排气大几千上万，到了他们车上大几百都用不了，这种不但无法提升性能，还造成了巨大噪音，而且在街上见到低调的大贸车，油门都不敢轰了。
改装车辆性能，绝非单单改排气就能解决的，真正的改装，会进行配套改装，比如实现在车上安装电控系统，或者按照发动机转速，自动可调的排气管内部风门的，我们见过的排气，无论汽车还是摩托车，改排车辆性能会投非常多的钱，整套的改装，包括加大节气门、高流量进气、刷ECU进阶等等，只改排气炸街的，不光不会提升性能，还是一种没有素质的体现！
到此，以上就是小编对于美国汽车改装节目的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国汽车改装节目的3点解答对大家有用。