大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本综艺节目打飞机的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本综艺节目打飞机的解答，让我们一起看看吧。
铁血使命飞机炸池田是哪一集？
铁血使命飞机炸池田是第二十四集。
《铁血使命》是由贵州广播电视台出品的电视剧，以“战争、女人、暴力”为核心元素，由王珂、王新、王挺等人主演。
该剧讲述了在战火纷飞的抗战年代，国民党国防部秘密组建了一支女子炸弹部队，小队由5名美丽勇敢的女特种兵组成，她们因各自不同的原因参军入伍，专门负责排除各种炸弹险情，并利用炸弹技术与日本人展开激烈的斗争，勇杀敌寇保家卫国的轰烈故事。
二战时期，日本陆军和海军的战斗机操纵杆是相反的？这个说法是真的吗？
有这个说法，是因为政治地位和资源分配不均，两个团体在互相争斗，不要说飞机的的操作杆是相反的，甚至还出现了，陆军造潜艇，海军造坦克的事。因为明治维新开始，陆军和海军就已经有不和的现象，特别是日俄战争后，就更加的明显，因为日本是个岛国，资源匮乏，也就是说资源会分配不均，都想获取更大的利益，所以馒头不够吃，两个人打架就很正常。
这是纯粹瞎咧咧的。不仅日本陆军和海军（日本没有空军）飞机的飞法是一样的，全世界的飞机都是一个操控方法，不会有飞机在推杆的时候抬头爬升的，也没有向左压杆，而飞机向右转的。
兔哥回答。二战时期日本陆军和海军的矛盾由来已久，海军瞧不起日本陆军，两个军种的矛盾就是在二战其间也是相互看着不顺眼，从当官的到底层当兵的相互仇视，骂架都是小事了，甚至是相互使绊，恨不得对方早点死掉，如日本陆军的舰船在一个海域触礁了，不吭声，等着海军也触礁，心理平衡了。一听说日本陆军打了败仗，海军高兴，爽。二战中日本没有空军，而陆军海军都有自己的空军。具说海军为和陆军有区别，也为了使自己定做的飞机不被陆军先拿走，干脆连飞机上的螺丝都是反筘的，正常的情况顺时针为紧，逆时针为松，海军正相反，也不告诉陆军。
关于二战时期日本海军飞机驾驶杆是反向设计的说法并不正确。虽然二战时日本陆军海军总是掐架，飞机的螺丝都是反拧。但飞机的操纵杆的空制方向是一样的，前推驾驶杆，升降舵向下偏转，飞机低头；后拉杆，则升降舵向上偏转，抬机头；向右推杆或转盘，副翼右上左下，飞机右转；向左推杆或转盘，飞机左转。这也是世界上当时所有飞机共同的使用方式，便于好理解，着急时习惯性的就能做出来。如果反向，向后拉杆飞机低头，向前推反而抬头，向右飞机往左飞，向左飞机向右飞就显得乱，一紧张弄反了，就麻烦了。所以日本海军的飞机驾驶杆（操纵杆）和陆军没区别。
日本海军飞机还真有和陆军向反的操控装置，就是节流阀，其方向正好相反。二战时期的飞机都是机械式的控制手段，通过驾驶杆（操纵杆）控制飞机方向，同时两脚蹬方向舵，使飞机转弯，那时全凭手劲，飞机在高速爬升，转弯时两手用力，由于那时的飞机速度低，升降舵，副翼舵效会降低，需要调整飞行速度，这就是节流阀的事了，所谓节流阀就是飞机的油门。说日本海军陆军相反的就是说这个油门，日本陆军是前推节流阀加油门，飞机提速。后拉节流阀减油门，飞机降速。而海军不能和陆军一样，要有区别，于是海军前推节流阀减速，后拉加速。空战中通过飞行员都是手脚并用的忙活。两个军种的这个节流阀方向不同并非是好事。陆军飞行员开海军的飞机很别扭，一旦空战中紧张了搞反了，就会掉下去。
因此，说二战时日本海军飞机驾驶杆（操纵杆）是反向的说法是不严谨的，也不符合人的思维习惯，而且，以当时世界各国的做法也不相符。而日本海军螺丝拧向和飞机节流阀的确是不同于日本陆军。最后，日本陆军改过来了，这不是向日本海军看齐，而是世界上普遍的做法。
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并不是，操纵杆的操作方式上，日本海军和陆军是一样的，都是拉杆抬升，推杆俯冲。不过两者在节流阀的设计上确实有着截然相反的差别。
飞机的操作杆用于控制飞机飞行的方向等，尤其是重要的方向舵、控制升降的尾翼。不过在引进航空兵器时，根据两者的历史习惯，日本陆军参考的是法军的飞机，而海军则是参考英军飞机。当时英国等国家的飞机的操作方式中，前推节流阀为加油，后拉节流阀则是减油门，而法式飞机在节流阀的操作上是相反的。
于是在控制油门时，陆海军飞行员在驾驶对方军种的飞机时很难适应，很容易出现事故（当然，彼此交换飞机开的情况并不多）。不过实际上，在二战的绝大多数时候，两者的节流阀操作上是一样的，因为日本陆军学习海军了。
二战之前，前加后减的设计已经成了主流，日本陆军也最终放弃了前减后加的设计。最初的九七式战斗机还是截然相反的，而在生产型的Ki43一式战斗机上，节流阀的操作方式已经和海军一样了。
到此，以上就是小编对于日本综艺节目打飞机的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本综艺节目打飞机的2点解答对大家有用。