大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老爷车翻新节目的问题，于是小编就整理了2个相关介绍老爷车翻新节目的解答，让我们一起看看吧。
老爷车改装后可以上路吗？
不能,除非排放限制被取消.私人改装车辆,保险公司不愿意承保,所以上不了牌.
现在很多人为了个性买车之后都会自己再改装一下，有的人改装车的轮毅，有些人改装车的颜色。在最开始的时候这些都是不能改的，可是现在在政策上有了新的规定，就是可以改可是不能用类似军队和急救的颜色，在颜色上有限制，改装完之后也一定得去当地的相关部门备案。然后才不算违法。
在我国国内，机动车上路需要检验合格证，也就是通俗说的年检、年审。
只要你这个车，可以过年检，年审通过，那就可以上路了。
相关的车辆鉴定标准，国家正规的检测网站上，以及一些公开信息里，都可以查。有了标准，怎么改装让你的车符合标准，这应该不是个问题吧？问题是不是应该是，这样改装下来，需要的配件/物料成本、时间成本、人工成本等等这些？
如果在经济条件和精力允许的话，您会找一台老车来翻新吗？回收台什么车？
03款经典D3绝版美规进口A8L V 8
当年郭达森开的那款，03年的D3美规进口A8L，4.2L V8，空气悬挂，四驱，座椅通风加热，桃木内饰，鹿皮车顶，牛皮座椅，各项配置拿到现在都不落伍。有点费油，高速11个左右，市区奔着20。不过依然贼好开。毕竟当年不含税落地170万左右(03年的170万) 。
关键当时有钱也不一定能买到，全球每年限量600台。收藏级别了。
最重要的，京牌。京A。绝版黑色牌照(你懂的，部分地区特权牌照) 。
准备在老家专门弄个车库收藏了
翻新
1，全车漆，选好一点的漆，瞬间锃亮。
2，车太老，配件太难找了，辗转从北京某地淘到拆车件，更换按钮，门板。(拆车件也很贵，毕竟拆一辆少一辆)
国内对于老车的存在有着非常大的限制，单单年检问题，就极大限制了老车的存活率，很多喜欢老车但经济和精力都不允许的爱好者，只能是望“宝贝”兴叹，根本玩不起。想要上手年限比较久的老车，一般都是比较经典的车型，玩这种类型的车辆，除了经济条件要宽裕之外，还需要车主有着足够的精力和耐心去打理，二者缺一不可。
而且，如何寻找到一辆合适的车型就是一个大问题，国内二手车市场车辆质量参差不齐鱼龙混杂，尤其这种上了年级的老车，不得行的人分分钟能被宰到吐血，结果还基极有可能发现自己入手的车辆存在较大问题的，这又是限制老车的一大问题。
另外，车型改装需要付出极大的金钱成本和时间及精力，经典老车时间一般都比较长，像国内有比较有名的一些老车，如大众R36、“虎头奔”W140、宝马E32、皇冠133等等，一来很难找，绝大多已经进了报废厂。二来需要翻新的东西比较多，车漆、内饰、座椅、密封条甚至是发动机、变速箱都需要重新弄或者维修，一台车弄下来，需要的花费非常大，尤其是豪车，往往翻新完的价格，甚至可以买到一台普通合资车了，这种代价不是一般人能够承受得起的。同时，改装的时间大多非常长，各种零部件都需要大面积去搜寻，还不一定能找得到。
不过，这一切只要有钱有时间，倒是也不是问题。如果我有这样的条件，我会买台八代皇冠，年限不是非常的长，二手车市场有比较多可选择的车源，大多数车况都还不错，需要改动的地方不同，同时不会太影响驾驶体验。说实话，我对于经典车型并没有太多情节，或许感受不到那种购买二三十年经典老车的想法，但对于有这种老车情节的人，还是表示佩服。
谢谢，如果条件可以，我是会搞的，一台纯越野的，有空的时候，邀上志同道合的朋友，來一场速度与激情，再搞一台小巴士，改装成房车，带上老婆孩子，来一场说走就走的旅行，我想，人生如此足够了。
到此，以上就是小编对于老爷车翻新节目的问题就介绍到这了，希望介绍关于老爷车翻新节目的2点解答对大家有用。