大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车动画片玻璃的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车动画片玻璃的解答，让我们一起看看吧。
汽车喷玻璃水时前两下不是同时喷出，这是怎么回事？
谢邀：
玻璃水喷水口出水不一致的原因有以下几点：
1.管路距离问题
由于玻璃水管路都是属于软管形式，且两个喷水口都是由一个电机控制，而两个喷水口之间是有一段距离差的，故有短暂的喷水不同时很有可能由于电机启动的一瞬间压力不够，所以导致出水延时
2.喷头及管路堵塞
由于喷头长时间暴露外空气中，所以极易沾上灰尘堵塞出水口，那在电机启动的一瞬间，喷头堵塞的，故需要一定的压力和时间来冲开堵塞的喷头，所以会出现出水不一致的情况
您好。玻璃喷水是靠玻璃水壶里的喷水电机喷出来的。喷水电机到两个喷水口之间用小水管相连接，你说前两下喷水不同时喷，是由于一端喷水口与电机之间相离较远，你的喷水电机力道小或者有一段小水管有点堵塞
首先这位车主够仔细。
我想大多数车主没有仔细观察过，不过的确是这样，毕竟喷水壶与两个喷嘴之间的距离不等，所以刚开始使用就会出现上述情况，这个比较正常，还有就是喷水嘴很久不用，容易进入灰尘杂质，导致喷水嘴堵塞，这样也容易出现这种情况。
汽车减速玻璃是真的吗？为什么小轿车开的很快也不感觉快呢？
汽车是人们日常出行的交通工具，具有较快的运行速度，而人作为它的操作者，既要适应复杂的路况又要克服高速运行时的视力疲劳。这就不得不提汽车前风挡玻璃了，又叫安全玻璃，俗称减速玻璃，那汽车的减速玻璃真的如字面所说的减速么？
汽车减速玻璃又叫安全玻璃，减速一词是由中国传到国外的，其实减速玻璃并不是真的减速，减速玻璃实质是一种夹层玻璃，由两片钢化玻璃中间加一层PVB胶片制成，即使受到撞击玻璃碎片也不会掉落而是会依附在胶片上，所以称为安全玻璃。这种玻璃利用了光学原理，透光性好，不容易发生光学畸变，能真实反映车窗外物体的本来的运行状态，视觉清晰，使开车视野更加舒适，从而让人产生被减速了的感觉。
其实不然，感觉被减速了是在和普通玻璃对比的情况下来分析的，因为普通玻璃表面并不是非常光滑，并且玻璃质地并不是非常均匀，透过普通玻璃看物体会发现物体产生了形变，运动中的物体产生形变，加上快速的形变叠加就会是眼部疲劳产生加速或者速度快的现象，这是视觉误差造成的减速假象。还有车的平稳性也会造成相同或类似的情况，比如车在颠簸的路上同样会使玻璃晃动，产生类似的变形和叠加使眼部感觉疲劳，这就是为什么很多司机会感觉在高速公路上即使开到120公里的时速，感觉不怎么快，但是到路况一般颠簸的公路开到60公里都很快的原因。不是玻璃减了速，速度是客观真实的，是我们的视觉疲劳导致的减速现象。
另外距离视觉范围近的景物也会也会给我们造成视觉差异，车在运动时人眼观测近景时会觉得速度快，而远景会运动的慢，就像我们在车里看远处的山感觉走的很慢但是看路边的草却感觉飞快，所以很多人感觉轿车的前风挡玻璃会比平头客车或卡车的更减速其实是同样的原因，因为轿车的车头较长，人在驾驶室向前方看到的景物较远而平头的客车卡车驾驶室内可近乎垂直的看到路面，从而给人造成了一种轿车前风挡玻璃减速的假象。这也是很多性能轿车以及超级跑车一类的车型为了便于操控给人更好的驾驶感受把车头做的很长，前风挡玻璃倾斜角度比较大，驾驶室后仰角度也比较大的原因，就是让驾驶视野更加远降低较高车速给驾驶人员带来的视觉冲击，从而更好更从容的驾驶车辆。
所以汽车减速玻璃并不是真的能减速，它只是为了适应和消除人眼观看车外景物的错觉和疲劳而在材质利用和车辆装配上做了调整，从而使车辆驾驶更加简单安全。
所谓的“减速玻璃”，其实是不存在的，也并不存在所谓轿车挡风玻璃运用了什么高科技。
人们之所以觉得车速很快但是我们在车里感觉并不快，因为人们判断运动知觉的变量不是线信号，而是角速度(运动方向与眼睛视线的夹角)。当角速度为0时，几乎感觉不到它在运动，而当运动方向与眼睛视角垂直时，就可以感觉到运动速度很快。角速度的大小还与距离相关，距离越远，角速度越小，反之越大。
汽车的前挡玻璃都是倾斜安装的，斜角较大，座位比较靠后，视线只能以较平的角度看到车头，角速度较小，这样就感觉速度并不快。所以汽车“变慢”其实是视觉误差产生的。不同的车子因为挡风玻璃的倾斜度不同、车头长度不同，角速度不一样，对车速的感觉也不一样。比如客运巴士，车头垂直于视线，角速度很大，所以感觉车速很快。
前挡的所谓减速玻璃，是让司机更容易注意前方景物，减少对侧方景物的注意，通过前挡玻璃边缘弯曲，尽量减少景物影像进入注视前方的驾驶员眼睛，除非侧头观测。
视觉是通过景物在视网膜上移动速度判断，考虑到人类眼球的直径相对固定，也就是通过景物相对于观察者人眼移动的角速度感知速度。
景物移动形成的相对观察者角速度，是速度的切向分量除景物和观察者之间的距离，因此，如果一个景物对观察者径向移动，是感知不到速度的(其实也可以，通过景物大小变化感知移动，但感知的速度很慢)。
让我们看看坐在车子里驾驶的情况，驾驶的时候，司机视距比较远，这时候，景物相对于司机的移动更多是径向移动，越远径向分量越大，切向分量越小，这很容易理解，路宽决定切向分量，景物沿道路距离是径向分量，路宽是固定的，所以景物越远，切向分量越小。
同时，角速度又和景物和观察者距离成反比。
因此，通过设计，对远距离视觉信号进行加权，进入观察者(司机)眼睛，观察者通过视觉主观感知的速度会变小。而通过前挡玻璃的弯曲，近处侧向的景物影像，更多折射到观察者的侧面，而不是进入眼睛，这样，远距离视觉信号就得到了加权。
当然，除了视觉外，观察者车上感知速度，听觉对振动的感知也是一大主观感知来源。观察者会根据振动频率，经验性地判断速度，如果车子滤振比较好，滤掉高频振动，留下低频部分，会欺骗观察者得出去速度较低的结论，同样，噪声水平也是，隔噪比较好，也会让观察者根据经验得出速度低的错误观测结论，这就是高档轿车“减速”感知更明显的原因。
到此，以上就是小编对于汽车动画片玻璃的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车动画片玻璃的2点解答对大家有用。